航运城:货主“定制”的B2B物流平台

2017-06-13 10:07

  一面是国际物流供大于求的市场,运输服务提供商求切;一面是互联网的发展,B2B垂直平台越来越受关注,国际物流第三方平台似乎迎来了不错的时机。

  航运城成()立于2014年5月,隶属于航慧(上海)网络科技有限公司,CEO 为萧裕君。今年7月,航运城宣布拿到了千万级人民币的轮融资,由真格基金领投,合力投资跟投。

  航运城通过互联网与国际物流相结合,为货主提供更多的运价选择,为货运代理公司寻找货源,以此来撮合双方交易,意在打造国际物流行业的“淘宝”。

  而目前,市场上同类型第三方国际物流平台还有咖狗网、运去哪等。但和他们相比,航运城的内容显得更为丰富。在货主可以发布货运需求,货运代理公司可以发布海运运价的基础上,航运城还上线了空运业务,虽然目前覆盖的航线并不多,但从整体架构上完善了国际物流的运输体系。

  此外,航运城还根据用户需求,先后上线了特价区、行业资讯区、提问区,对行业信息进行整合,并在工具模块推出了各种查询、计算和转换工具,方便操作人员进行查询,同时还上线了拖车、报关等配套服务。

  之所以上线空运业务,是一次偶然。萧裕君说,有一天,一名客户打电话进来咨询一批香蕉如何运往国外,通过海运肯定行不通,航运城就对方走空运。萧裕君一想,为什么不上线空运业务呢?于是,空运业务就这样华丽丽地出现了。

  从成立以来,虽说大方向并未改变,但航运城的细节调整了很多次,每次调整之前,萧裕君都要求大家同货主进行大量沟通,通过实际的统计数据来确认货主是否真的接受这样做,是否真的有这样的需求。此外,航运城还通过客户行为数据和市场数据相结合,建立了一套数据分析系统,来对货主的需求进行分析,同人工调研形成互补。

  萧裕君说,想在供大于求的航运市场上,把货主拉进来,没有什么捷径可以走,就是做好个性化服务,加之国际物流业链条复杂,就更凸显出服务的重要性。因此,航运城对线下一对一的客户服务也非常重视,表示后期会50%以上的人力在客户服务上。

  事实上,毕业于麻省理工学院机械系和斯隆管理学院的双硕士萧裕君,就是为了实现“航运城”而回国的。

  萧裕君曾就职于美国航运局,后来又辗转在美国从事了高科技软件、互联网电子商务等技术类工作,这些“跨领域”的经历为他创办航运城埋下了伏笔,萧裕君说,以往的工作经历让他越来越深刻地意识到互联网能给国际物流行业带来的改变,但那时候国内出现的国际物流平台,还大都是基于国企和船东背景所成立的订舱平台,和他理想的模式并不相同。国际物流领域主要的痛点在于订舱主要依靠电话、传真和人工递送单证,复杂而繁琐,又容易出错,同时,国际货运代理公司作为中间人赚取差价,存在一定的灰色区域,打造国际物流领域的“淘宝”或许才是最好的选择。